DETAIL
車両詳細
コロナ マークⅡ 1900HT GSS
SPECIFICATION
| 登録年式 | 昭和45年5月 |
|---|---|
| 総排気量 | 1.85L |
| 車輌重量 | 1,050kg |
| サイズ | 429cm × 160cm × 138cm |
| ミッション | 5MT |
| 定員 | 5 |
| ハンドル | 右 |
| ドア | 2 |
| 駆動 | 二駆 |
|---|---|
| 原動機の形式 | 10R |
| 定員 | 5 |
| 修復歴 | - |
| 輸入経路 | |
| 走行距離 | 56,150km |
| カラー | ホワイト |
| 車検満了日 | 令和7年8月22日 |
MOVIE
EXPLANATION
トヨタ コロナ マークⅡ 1900GSSのご紹介です。
コチラの車両は既に【売約済み】です。
仕上の様子は隋にブログでもご紹介させて頂きます。
コチラの車両は既に【売約済み】です。
仕上の様子は隋にブログでもご紹介させて頂きます。
DETAIL
基本装備
WORK製(EQUIP 03) 15インチアルミホイール
横浜ゴム ADVAN FLEVA(2019年製造)
電動パワーステアリング装着車
エアコン装着車
記録簿多数
S63年6月(44,222km) H1年6月(44,761km) H2年5月(45,442km) H4年4月45,633km)
H5年4月(45,942km) H6年4月(46,331km) H13年4月(46,662km) H15年5月(47,190km)
H17年5月(47,719km) H19年4月(47,864km) H21年4月(48,020km) H23年4月(48,502km)
H25年5月(49,094km) H27年6月(49,502km) H29年5月(50,028km) R1年6月(51,310km)
R3年6月(54,967km) R5年8月(55,936km)
横浜ゴム ADVAN FLEVA(2019年製造)
電動パワーステアリング装着車
エアコン装着車
記録簿多数
S63年6月(44,222km) H1年6月(44,761km) H2年5月(45,442km) H4年4月45,633km)
H5年4月(45,942km) H6年4月(46,331km) H13年4月(46,662km) H15年5月(47,190km)
H17年5月(47,719km) H19年4月(47,864km) H21年4月(48,020km) H23年4月(48,502km)
H25年5月(49,094km) H27年6月(49,502km) H29年5月(50,028km) R1年6月(51,310km)
R3年6月(54,967km) R5年8月(55,936km)
EXTERIOR
外装
グリーンからホワイトへ塗り替えがされている車両です。
フェンダーミラーからドアミラーへ交換されております。
フェンダーミラーからドアミラーへ交換されております。
INTERIOR
内装
痛みが少なく、コンディションの良い内装です。
UNDERCARRIAGE ENGINE
足回り/下回り/機関系
■機関系
アイドリングの安定性も良く、吹け上がりも良好です。
エンジンルーム内はブレ―キマスターからのオイル漏れの為、サビが発生しておりましたが、補修済みです。
ボンネットフード後端ラバー 交換
■下回り
全体的に錆処理とクリーニングを実施しました。
純正マフラーはタイコの腐食穴をカットして溶接補修済みです。
マフラーパイプのサビ転換及び塗装補修実施
■足回り
リヤ左右ハブシール 交換
タイロットのイン側アウト側 交換
フロントテンションロッドブッシュ 補修
左右リーフスプリングブッシュ 補修
ドライブシャフト左右ベアリング 交換
アイドリングの安定性も良く、吹け上がりも良好です。
エンジンルーム内はブレ―キマスターからのオイル漏れの為、サビが発生しておりましたが、補修済みです。
ボンネットフード後端ラバー 交換
■下回り
全体的に錆処理とクリーニングを実施しました。
純正マフラーはタイコの腐食穴をカットして溶接補修済みです。
マフラーパイプのサビ転換及び塗装補修実施
■足回り
リヤ左右ハブシール 交換
タイロットのイン側アウト側 交換
フロントテンションロッドブッシュ 補修
左右リーフスプリングブッシュ 補修
ドライブシャフト左右ベアリング 交換
